American Airlines expande oferta premium com Boeing 777 redesenhados
A American Airlines está expandindo sua estratégia de viagens premium em suas maiores aeronaves. A companhia lançou na quarta-feira seu primeiro Boeing 777-300ER reformulado, utilizado em seus voos internacionais de longo curso mais populares, incluindo rotas para Londres, Tóquio e Sydney.
O novo layout da aeronave wide-body apresenta 144 assentos premium, incluindo 70 poltronas tipo suite com portas deslizantes na seção Flagship Suite na dianteira do avião. A American havia anunciado em 2022 que planejava eliminar a primeira classe internacional em muitos de seus aviões em favor de uma única e maior cabine premium na frente da aeronave. A companhia começou a operar as suites no ano passado após enfrentar atrasos de fornecedores.
As poltronas tipo suite, que permitem deitar completamente, podem gerar próximo a US$ 10.000 em algumas rotas internacionais de longo curso, em comparação com US$ 2.000 ou muito menos para um assento na traseira. O avião também apresenta uma seção Premium Economy com 44 assentos equipados com abas de repouso de cabeça para privacidade e apoios de panturrilha e descansos para os pés ajustáveis, além de 30 assentos Main Cabin Extra com espaço adicional para as pernas.
A American informou que sua frota completa de 20 aeronaves Boeing 777-300ER será reformulada até o próximo ano. A companhia terá um layout similar, porém menor, em seus Airbus A321XLRs. A companhia anunciou na quinta-feira que adicionará sete rotas internacionais ao seu cronograma de 2027, com muitas delas operadas pelos Airbus A321XLR. A transportadora também está adicionando um quarto voo diário entre JFK e London Heathrow, em um Boeing 787-9, começando em 28 de março.
O Airbus XLR, que significa extra long range, tem a capacidade de alcançar até 4.700 milhas náuticas. Os aviões single-aisle são menores que outras aeronaves da frota da companhia, como o Boeing 777 ou Boeing 787 Dreamliner, o que os torna mais baratos de operar. A American lançou um novo interior e configuração com seu voo inaugural XLR no ano passado, alocando mais espaço para assentos premium, que ocupam um quinto do avião, do que tem em outras aeronaves.
O plano da American é utilizar os XLRs para focar em rotas para cidades europeias menores a partir de seu hub em Filadélfia ou de Nova York. De acordo com Brian Znotins, vice-presidente sênior de network e planejamento de cronograma da American, isso "abre muito as opções para todos esses destinos que são simplesmente pequenos demais para uma aeronave wide-body". A companhia anunciou que sua rota para Viena será estendida até o início de janeiro de 2028 para atrair turistas que desejam visitar os mercados de Natal europeus.
A American vem tentando reduzir a diferença de lucro com seus concorrentes United e Delta Air Lines. A companhia informou anteriormente neste ano que seus voos estão divididos aproximadamente 80% domésticos versus 20% internacionais. Os voos internacionais frequentemente geram um prêmio elevado em comparação com rotas domésticas, e os aviões que os servem geralmente possuem assentos mais luxuosos, que podem ser mais lucrativos para as companhias aéreas.
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